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このキットと一緒にキングピンベアリングも購入、取り付けはプロにおまかせして、ついでにハブベアリングも交換しました。 乗った感じはハンドルが若干重くなり、走っている時もフロント廻りがしっかりした感じになりました。 取り付けて2日ほどですがジャダーは発生してません。

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純正を加工して短くなりすぎたので購入 今の足回りにはちょうど良いサイズだったのでそのまましよう中

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エーモンの静音計画シリーズを他の物も使って良かったので、こちらも使ってみたく購入しました。それなりに室内に入ってくる雑音は減少した様な感じはします。

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購入即取り付けですが、少しはロードノイズは減ったかな？程度のものです。

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まだ取り付けてないですが、乗り心地が良さそうで購入しました。 楽しみです。

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ローダウンを純正トーションバー緩めに純正ショックの方はおススメ 当方 レビューを 見て DIYで 出来そう と 思い 購入しました。 商品が 届いて 早速 取り付けしようと ジャッキアップ。。 左のほうは 簡単に 外れるらしいので まずは 左から タイヤを外して リバウンドストッパーを外す。 トーションバーのアンカーアームに組まれている アジャストボルトを 緩めてはずす。。 はずれた。。 トーションバーを 前後すると カタカタに なって アンカーアームを 外して トーションバーを 知恵の輪のように抜く はず だったのですが。。。 アンカーアームが 外れない。。。 周りのいろんなものが 邪魔して 他の 色々なものを はずさないと駄目かも。。。 電装系のコネクターも 隠れていて これは 触ると わからなくなったら 大変なので 断念しました。。 多分 2WD なら 他の人の レビューのように 外せるのでしょう。。。 残念ですが 友達のいる 三菱のＤラーさんに 依頼して。。。。 これは ジャッキアップでは きついかも って 言われました。。。 んで 交換完了。。。 乗り心地は 当方 リアが 1.5インチダウンブロックに ハイトダウンサポーターの装着で38mm+5mm＝43mm 下がっていることになりますが リアにあわせてフロントを スライドドア下のフレームを水平にダウンしています。 ほぼ2インチ ダウンくらいです。 ワイド4ＷＤ車両の取付インプレですが 純正緩めのふわふわ感の解消が出来ました。段差のノーズダイブもかなり軽減しました。ほぼ 純正車高並みの乗り心地に戻った感じですね。 バンプストッパーの干渉が減りました。（バーフェンに干渉する為高め設定） 取り付け工賃がまだ出てきていませんので 費用対効果は 微妙ですが 商品がメーカー商品の半額ですので 自分で交換できる人は良いですよね。。 どちらにせよ 純正トーションバー緩めの純正ショックの方はおススメできる商品です。強化トーションバーが先か？調整付きショックが先かと聞かれれば、調整できる分 調整ショックを先に替えた方が乗り味を調整できる分良いかもしれません。強化トーションバーが先だと固いと感じれば緩めて下げるしかありませんので。。。ご参考まで・・・・

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やっと仕事休みで取り付けました。Fブレーキホースの銅ワッシャーは持っていたので比較的簡単に取り付け完了！他の方のレビューで乗り心地が心配でしたが、早速50km走ってみて私には丁度良いです。むしろ良くなった！ABSのセンサーケーブルは2インチでもリフトで上げるとヤバイくらい引っ張られます。ステー延長が必要です。

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ノーマルほどではありませんが、突き上げ感や跳ねる感じもありません。 運転しやすいです。

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なかなかのアイデア商品だと思います。 これなら、ジムニーの知識と最低限の工具さえあればDIYで取り付けできますね。 自分は、約3時間で取り付けました。 ボディリフトは工賃高いみたいなので、スゴく助かりました。